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我的上合故事②|中国老板王泓久：物流“老炮儿”圆了出海梦

2025-07-27 07:03:00 阅读量：0

青青之岛，亲亲上合。

七月的青岛，红瓦掩绿树，青山连碧海。这座美丽的海滨城市，又一次迎来了上合组织国家的重要客人。这一次，客人们是来参加上海合作组织地方经贸合作大会。

再过一个多月，上合组织就将迎来一件大事，举办发展史上规模最大的一届峰会——天津峰会。这是自2018年青岛峰会之后，中国再次“做东”。

七年，一个轮回。正是在青岛峰会上，国家主席习近平宣布中国政府支持在青岛建设中国-上合组织地方经贸合作示范区，这才有了后来上合示范区的落地建设、加快发展。

上合示范区是带着重大使命诞生的——在青岛建设中国－上海合作组织地方经贸合作示范区，旨在打造“一带一路”国际合作新平台，拓展国际物流、现代贸易、双向投资合作、商旅文化交流等领域合作。

如今，这方热土发生了哪些变化？近日，大众日报·大众新闻记者走进上合示范区，遇到了中国物流老板王泓久，听他讲述了自己的“上合故事”。

中国老板王泓久：

物流“老炮儿”圆了出海梦

7月22日，上合示范区，阳光洒在路面上，三辆满载中国货的TIR运输车辆蓄势待发。约1万公里，7天时间，就能从青岛到达莫斯科。

故事的第二个主人公，是青岛西海岸利达物流有限公司的老板王泓久。望着远去的车队，他嘴角微微上扬：这速度，放在以前可不敢想！

TIR是什么？

别被这名字唬住，它的全称是Transport International Router（国际公路运输），说白了，就是物流界的“绿色通道”。联合国认证，全球通用，货车过海关“跟刷卡一样简单”。不用翻箱倒柜，也不用排队磨叽，点对点“送到家”，成本还不到空运的四分之一。

王泓久回忆：“以前运货到俄罗斯，边境倒腾跟搬家似的。中国车送到口岸，卸货，再装到俄罗斯车上，人忙马乱，效率低得让人抓狂。”

上合示范区在国内较早推进TIR业务，利达物流是首批“吃螃蟹”的企业。当时，身为物流“老炮儿”的王泓久，已经在行业摸爬滚打了16年，早就憋着一口气想出去看看。上合示范区东风一来，他立马抓住机会。

今年6月，上合示范区的TIR业务又打通了“双向车道”。不仅中国货能快运到俄罗斯，俄罗斯的牛肉、罐头也能搭上TIR快车，直奔青岛，再分发到全国各地。

除了跑运输，利达物流还搞起了“运贸一体”，车队规模也跟开了挂似的。“2023年才15辆车跑跨境，今年直接蹦到116辆！”王泓久感慨，“司机们开着咱中国车，跑莫斯科三环，以前谁能想到呢？”

青岛海关数据显示：今年前5个月，上合示范区TIR业务跑了169趟，增长245%，货值1.21亿元，涨了329%。中俄、中吉乌、中哈、中白俄，四条线路齐开花。

除了TIR，上合示范区在中欧班列上更是表现不俗：今年6月10日，我国第11万列中欧班列就是从上合示范区多式联运中心发出。目前，已开通32条国际国内班列线路，通达上合组织和共建“一带一路”23个国家、54个城市。

面向未来，上合示范区正在打造一个“海陆空铁”全能物流枢纽——上合国际枢纽港。联合国给的港口代码（CNJZH）已经到手，国家级的商贸和空港物流认证也拿下了。

编辑：周艳王文珏

策划：梁旭日