驻粤央企“融湾进城”！云山珠水再添“大动脉”
近日，广州地铁十二号线“西段”（浔峰岗至广州体育馆）、“东段”（二沙岛至大学城南）正式开通初期运营。这条纵贯城市“X”形对角线的骨干线路，如同一条活力动脉串联起五大城区，为粤港澳大湾区核心引擎再添强劲动力。
其中，由驻粤央企中交四航局负责建设的大学城段——广州地铁12号线全线唯一涵盖车站、停车场、区间和出入场线的标段，历经六年多攻坚克难，跃然于千年商都地图之上，成为羊城交通大动脉上的关键拼图。
创新“加速度”
36米场地“玩转”盾构机
中交四航局承建区域位于广州番禺大学城，线路全长约4.6公里，施工内容包含大大区间（大学城北站 -大学城南站）、大学城南站、出入场线、停车场及综合楼等，涉及机电安装、装修铺轨、园林建设等全流程作业。
自2019年开工建设以来，项目团队面临的是施工区域广、交叉作业多，既有地铁线路与暗挖施工等多重难题。
如何攻坚克难？答案是靠创新。
例如，面对盾构机下井的场地限制，项目团队在全线首创“盾构机分体始发技术”——将盾构机主体与配套设施分离，待主体进洞后再连接设备，成功在36米的狭窄场地内完成始发。同时，为保障施工安全与精度，团队还为盾构机加上“千里眼”，引进先进盾构监控系统，在土仓增设摄像头实现开挖面可视化管理，实时反馈施工信息。
这套创新工艺创造了5个月内3台盾构机全部投入使用的“加速度”：“前进1号”“前进2号”“前进3号”盾构机分别于2021年6月、9月、11月相继始发，构建起“三线并行、两区间同步推进”的立体化施工格局。
“作为广州地铁十二号线首台分体始发的盾构，我们逐步摸索出一套适用于项目建设的施工经验，为全线推广采用盾构分体始发技术提供了宝贵借鉴。”项目相关负责人罗业华介绍道。
绿色建造
停车场盖上“会呼吸的绿毯”
建设过程中，中交四航局坚持绿色、低碳、智慧理念，将生态环保融入工程全周期。
维修运转楼施工时，团队采用适应性被动节能技术：增设天井、内庭院引入自然光，通过热压通风和风压通风实现超70%主要功能房间每小时2次以上自然换气；首层设置敞开式外廊、通风口，保持室内空气流通；充分利用自然光提升视觉舒适度的同时，降低照明能耗。
大学城南停车场盖上覆绿施工更显巧思——团队结合现有地形最大程度降低对现状绿化的影响，保留出入场线山地与库区侧平地原有植被，同时设休闲步道，为远期衔接滨水景观打基础。此外，还通过栽种季节性植被，打造“春花秋叶”特色绿道，并搭配跑步提示语、条石坐凳及遮阳挡雨小站点，营造出适应岭南气候和文化的建筑特色，实现城市生活与自然水岸和谐相融。
未来，中交四航局将肩负起央企的责任与担当，积极参与轨道交通基础设施建设，以打造“融湾进城”高质量交通建设新名片为己任，为加快建设交通强国贡献力量。
文、图｜记者 王丹阳 通讯员 刘敬乐